11年9月にフルモデルチェンジを果たした新型カムリは、新開発のエンジンと実績豊富なハイブリッドを融合させた、“ハイブリッド専用車”として生まれ変わった。ボディサイズはほぼ従来...

ミラ イースは、JC08モードでの燃費が30km/lという、純エンジン車においては従来の常識を覆すような超低燃費を達成した。そして、低燃費に優れているだけでなく、低めに抑えられた価格...

ミニバンの最高峰とも言われるヴェルファイアに、待望のハイブリッドモデルが追加された。まず、外装の変更に加えて、装備類の充実度が大幅に高められた。そして、エスティマハイブリッドと同じハイブリッド...

この車は、インサイトやCR-Z、フィット系と共通のハイブリッド・システムを搭載している。ホンダIMAシステムのパッケージングの特徴は「室内空間を犠牲にしない」という点にある...

4代目CR-Vは、海外市場で好評を博した3代目のスタイリングイメージをほぼそのまま継承しつつ、室内空間を拡大し、上級感と機能性を追求したインテリアを装備した。2リッターエンジン＋CVTのFF車は、10・15モードの燃費が15.4km/lの低燃費仕様車と...

従来型のルックスをキープしつつ、走りのウィークポイントを徹底的にブラッシュアップし、本格的なスポーツモデルとしてデビューしたのが、新型スイフト スポーツだ。ATが当たり前...

4代目インプレッサは、走りの良さを損なうことなく、先代のレガシィに匹敵するほどの広い居住空間と荷室を獲得した。それに合わせて、インテリアの質感も向上した。4代目インプレッサで最も注目すべき点...

プラットフォームからエンジンに至るまでのメカニズムをすべて新開発とし、軽自動車においては最大級の室内空間をもつ車が、ホンダのN BOXだ。N BOXはセンタータンク方式の採用によって、クラストップと...