新型のムーブは、ゆったりとリラックスできる後席や、広い足元のスペースなど、先代ムーブの美点をしっかりと継承している。新型ムーブ最大のポイントは、圧倒的な低燃費を実現したこと...

レクサスCT200hは、2BOXのハッチバックタイプのハイブリッド専用車だ。CT200hは、プリウスに搭載されているものと同様のハイブリッド・ユニットを搭載しているが、パドルシフトの...

MRワゴンは、セダンよりも高く、ワゴンよりも低い全高を持つ、特徴的な乗車感がある車だ。3代目MRワゴンは、2代目までの曲線・曲面を基調としたデザインに、少し角ばった印象を与える意匠が...

>新しい日産モコは、キュートな印象をそのままに、スタイルを曲面基調からスクエア基調に変え、インテリアも上質でおしゃれなスタイルへと大変身した。室内は開放感がアップし...

11年5月に復活したシエンタは、従来のかわいらしいモデルに、精悍でスポーティな“DICE”を加えた4グレードで展開中だ。新シエンタのFF車は、走り味は従来とほぼ...

マツダ・プレマシーのエクステリアとインテリアの一部を日産化した、スタイリッシュなツアラーが日産・ラフェスタ ハイウェイスターだ。そのエクステリアの手のくわえようは、OEM車としては...

フィットの派生車でもあり、エアウェイブの後継車でもあるこの車は、5ナンバーサイズのコンパクトワゴンだ。純エンジン車とハイブリッド車の両方が用意されている。ラゲッジ容量の拡大にともなうボディの...

「トヨタが作った欧州車」として印象深いアベンシスは、全長4.7mを超える余裕のサイズに、ヨーロッパの価値観を詰め込んだ本格的なステーションワゴンだ。日本向けのグレードは“Xi”の1種類のみで、ボディカラーも寒色系の3色のみに限られている。充実度の高い装備は極めて...